Санкт-Петербург «примерно навсегда» отстал от других городов мира в освоении подземного пространства. Такое мнение высказал генеральный директор Саморегулируемой организации Ассоциация «Объединение Строителей Подземной, Инженерной и Транспортной Инфраструктуры» (СРО А «ПОДЗЕМДОРСТРОЙ», СРО-С-064-09112009) Сергей Алпатов. В подтверждение своих слов он привёл следующие цифры – в соответствии с размерами Северной столицы, оптимально в городе должно быть 900 станций метрополитена, а как минимум – 200, в то время, как сегодня их всего порядка 60.
Такая жёсткая оценка из уст руководителя отраслевой СРО прозвучала в ходе международного форума развитию транспортной инфраструктуры, который состоялся в Санкт-Петербурге.
«Москва в этом году запустила 18 новых станций метро, а Санкт-Петербург – всего две», – добавил Сергей Николаевич.
Между тем, далеко не все участники мероприятия разделяют его скептицизм. Так генеральный директор ГК «ВиПС» Андрей Панфёров предложил разработать генплан Санкт-Петербурга до 2050 года, с учётом комплексного освоения подземного пространства. По его словам, за основу генплана необходимо взять идеологическую модель 70-х годов, когда под Петербургом хотели построить подземный город наподобие аналогичных проектов в Амстердаме, Торонто, Бостоне, Мадриде, Париже и других городах мира, где такая идея появилась позже, но, в отличие от Петербурга, была реализована.
На всю работу – проектирование и строительство – должно уйти около 40-ка лет, рассказал господин Панфёров. По его словам, такой подход к освоению «подземки» в будущем может блокировать возможность полноценного комплексного освоения. При этом от «хаотичного освоения» подземного пространства и строительства под землёй единичных объектов давно пора отходить.
Стоит отметить, что по мнению участников, далеко не всё упирается в деньги, как можно было бы подумать. Если бюджет Петербурга сейчас составляет около девяти миллионов евро, то как бюджет Вены едва достигает шести миллионов евро. При этом австрийская столица начала осваивать подземное пространство позже Петербурга, но уже сегодня имеет пять линий метрополитена со 109-ю станциями, при том, что подземное пространство представляет собой комплексную систему, а не точечные объекты.
По словам спикеров форума, на строительство метро в Петербурге ежегодно тратится всего 3% от бюджета города. Депутат Михаил Амосов считает, что власти Санкт-Петербурга неверно расставляют приоритеты в развитии транспортной инфраструктуры.
Сергей Алпатов подытожил, что Петербургу необходимо «увеличивать темпы» в области развития подземного пространства. А саморегуляторы готовы поддержать своих членов словом и делом.